Welke Mercedes houdt zijn waarde het best?

A-Klasse en B-Klasse: veel aanbod, veel kopers

De instapmodellen hebben de grootste instroom en de meeste concurrentie. Er staan er altijd veel te koop, dus prijs en uitvoering bepalen alles.

Wat hier telt is het schermenpaneel en de uitvoering. Een A-Klasse met het brede scherm en AMG Line verkoopt merkbaar vlotter dan een basisversie met een klein scherm.

De B-Klasse heeft een andere koperskring: praktischer, wat ouder, en die groep let vooral op ruimte, instap en betrouwbaarheid.

C-Klasse: het meest verhandelde model

De C-Klasse is de kern van dit merk in Nederland en heeft daarmee ook de meeste concurrentie. Er staat altijd een vergelijkbare auto naast de jouwe.

De uitvoering maakt het verschil. AMG Line in een gangbare kleur met een net dossier verkoopt vlot. Een basisuitvoering met een viercilinder diesel ligt langer, tenzij hij richting export gaat, en dat gebeurt regelmatig.

De Estate verkoopt in Nederland doorgaans makkelijker dan de sedan, simpelweg omdat er meer mensen zijn die de ruimte willen.

E-Klasse en S-Klasse: hard omlaag en dan stabiel

De grote modellen schrijven de eerste jaren het hardst af. Ze zijn vooral zakelijk verkocht en komen in golven terug, wat de prijs drukt.

Daarna vlakt het af en nemen de onderhoudskosten het over. Een acht jaar oude E-Klasse met luchtvering en veel elektronica is voor een koper een risico, en precies dat bepaalt vanaf dat punt de waarde.

Wat deze modellen overeind houdt is de vraag vanuit het buitenland, en bij de S-Klasse bovendien een vaste groep liefhebbers die op uitvoering en dossier let in plaats van op kilometerstand.

GLA, GLC en GLE: de breedste koperskring

De SUV's verkopen bij dit merk het makkelijkst. Hogere instap, meer ruimte, en voor een gezin praktisch.

De GLC met 4MATIC en een trekhaak is de combinatie die het snelst weggaat, want de groep die daarop zoekt heeft niet veel te kiezen. Bij de GLE telt daarnaast de luchtvering en hoe die eraan toe is.

In procenten schrijven deze modellen gunstiger af dan de sedans, puur omdat er meer kopers zijn.

De AMG-modellen

In euro's schrijven deze het hardst af, want ze zijn nieuw het duurst. In procenten doen ze het na de eerste jaren juist beter dan verwacht, want er is een vaste groep liefhebbers.

Wat zwaar telt is originaliteit en historie. Een origineel exemplaar met een compleet dossier verkoopt een stuk makkelijker dan hetzelfde model met een sportuitlaat en andere velgen. Let op het verschil tussen AMG Line en een echte AMG, want dat is voor de markt een wereld van verschil.

De EQ-modellen

De elektrische modellen hebben de afgelopen jaren de hardste klappen gehad, en dat kwam door de markt: dalende nieuwprijzen bij elektrisch en veel leaseauto's die tegelijk terugkwamen.

Wat een EQ overeind houdt is een lopende accugarantie, een fatsoenlijk laadvermogen en een warmtepomp. Dat zijn precies de drie dingen waar een tweedehandskoper naar vraagt.

Over alle modellen heen

• AMG Line verkoopt sneller dan een basisuitvoering
• Aantoonbaar bakonderhoud neemt de duurste onzekerheid weg
• Een trekhaak is bij de SUV's en de Estates een echt pluspunt
• Gangbare kleuren verkopen breder dan uitgesproken keuzes
• Origineel verkoopt beter dan aangepast, altijd
• Bij de oudere modellen: roestvrij is bij dit merk echt geld waard